展望2023年“智慧高速”八大场景“风口”

布局、推动场景智慧化深度应用就有可能是高速公路2023年的破局点。既然展望，预测了2023年“智慧高速”八大场景，并可能呈现规模化、标准化的“风口”。

场景一：收费机器人。可预见，数万条MTC车道就是成千上万套“收费机器人”市场规模，“收费机器人”作为2023年“智慧高速”重要应用场景与收费设备市场之一，应该是毋庸置疑的。

场景二：无人化收费站。相比车道级“收费机器人”，无人化收费站是在100%ETC+100%机器人的基础上实现。

场景三：视频AI分析。展望2023，算力储备、算法研究、平台建设乃至市场模式等方面的展开已是必然。

场景四：隧道数字孪生。2023年，隧道数字孪生大战将一触即发，风口将至。

场景五：服务区充电。未来充电桩能否成为高速公路与电动汽车“车路协同”的一个支点，需要好好深入研究。

场景六：ETC车路协同。ETC车路协同“风口”不是搞无中生有，而是深度赋能、功能为王。

场景七：路段“云控平台”。无论布设在路方还是其他方，“云控平台”要彻底解决的是人管理的“不协调与不一致”问题。

场景八：预约高速出行。预约是承诺，对管理者而言利大于弊，对出行者而言需要的实实在在的收获与反馈。预约是相对容易开展全网标准化服务的。

摘自 赛文交通网

行标《城市道路路段交通组织通用技术规程》征求意见

日前，由公安部道路交通安全研究中心、北京工业大学、公安部交通管理科学研究所等单位起草的行标《城市道路路段交通组织通用技术规程》公开征求意见。该标准以城市道路路段为对象，规定了路段机动车交通组织、非机动车交通组织、行人交通组织以及道路出入口交通组织的策略及方法，适用于城市道路交通规划、新建路段交通组织设计，以及现有道路以及改扩建道路路段的交通组织设计等。

该部分规定了城市道路路段交通组织设计的基本原则及规定。规定路段交通组织应与路段道路交通特征需求相适应；规定路段交通组织应统筹考虑空间维度和时间维度；规定应优先考虑行人、自行车及公共交通，符合坚持以人民为中心的理念；规定了路段交通组成应合理分离，减少各种交通方式之间的干扰；规定路段交通组织的内容流程。

摘自 智慧交通

无人收费2.0版来了！全国首个菱形收费站无人收费解决方案落地

近日，广东省广州市的北二环高速香雪无人化智慧收费站已顺利开通运营。香雪站量身定制了匝道自由流预交易系统、云控平台，并研发了ETC特情处理终端、抽屉式双工位收费机器人、聪慧收费亭等专用设施设备，形成了一整套高效、稳定的无人化智慧菱形收费站解决方案，真正实现了高速公路收费向全场景、全车型、全介质、全流程的“无人化收费2.0”迈进。

“抽屉式双工位收费机器人”并在香雪站成功应用。该机器人采用了一体化设计理念，针对传统收费机器人收费模式单一的弊端，集成了自助收费、ETC、MTC等车道收费所需的多种硬件模块，辅以人机交互工程设计，借助边缘计算、智能语音、4G/5G等技术手段，实现了收费站现场完全无人介入情况下的自助收费。当无车辆通行时，机器人还可将硬件模块自动收入设备内部的抽屉式装置，解决了机电设备的防尘、散热需求，可极大延长设备使用寿命，增强设备运行稳定性。

摘自 河南高速

团标《智慧公路云控平台设计指南》征求意见

由广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司牵头编制的中国公路学会团体标准《智慧公路云控平台设计指南》公开征求意见，该指南主要对智慧公路云控平台的总体技术架构、功能要求、网络架构、资源配置及安全要求等进行了规定。适用于新建、改（扩）建高速公路智慧化建设以及高速公路营运智慧化提升过程中云控平台的设计、建设工作。

云控平台宜集成基础支撑、智慧建设、智慧运行、智慧管养、智慧服务等功能， 实现高速公路业务的“可视、可控、可管、可预测、可服务”。

摘自 智慧交通

行标《恶劣天气道路交通预警系统技术规范》征求意见

《恶劣天气道路交通预警系统技术规范》公开征求意见，该标准提出了恶劣天气道路交通预警系统的概念，重点规定了系统的组成、技术要求以及检测要求，技术要求中对系统涉及的前端设备、系统接口以及应用软件均进行了详细规定，形成了公安交管部门针对恶劣天气道路交通管理的系统性技术规范。

该标准围绕通过建设交通预警系统形成恶劣天气监测预警、管控、发布、处置、反馈等功能闭环，实现恶劣天气交通预警处置的规范化、自动化和智能化的目标来确定主要内容。由于目前尚没有针对恶劣天气交通预警系统建设的系统性标准或规范，因此制定标准技术内容时主要从系统性及实用性上进行了考虑，重点解决建什么样的系统、系统怎么建以及系统怎么验证等问题，通过本标准指导各地规范化建设适应公安交管业务的恶劣天气道路交通预警系统。

摘自 智慧交通

交通数字孪生关键技术与应用

近日，在赛文交通网主办的“2022年智能交通行业年终盛典”数智交通管理跨年分享会中，同济大学孙剑教授就交通领域的数字孪生关键技术与应用，作了《交通数字孪生关键技术与应用》的报告。

对于交通领域，孙剑教授的观点是数字孪生功能的4个等级为：可视、可诊、可管、可优。首先是可视，随着雷达视频感知技术的发展，我们可以感知到每辆车、每个行人的秒级或者1/10秒级的运动过程，可称其为某种程度上的数字孪生。数字孪生是ICT技术和交通领域的技术融合。

交通数字孪生包括感知、数据、运算和应用四个层面内容，将其抽象成几类核心技术：交通数据治理技术，交通仿真技术、系统运行诊断技术、协同管控优化技术等。

摘自 赛文交通网

甘肃省今年差异化收费惠及493万辆车、累计减免10.4亿元

自甘肃省2022年1月1日实施高速公路差异化收费政策以来，甘肃省高速公路运营部门始终坚持系统观念，以乘法的思维创造增量，加快“引”的节奏，提高“落”的实效，释放“改”的能量，适时优化完善相关配套措施，累计为货车司机减免通行费10.4亿元，惠及车辆493万辆。

持续改善货车司机停宿环境，新增551个货车停车位。建成改造26个“司机之家”，覆盖率达63%，其中36个达到部级建设试点标准。将“车货无忧”公众责任保险覆盖范围扩大至收费站，累计赔偿限额提高至8000万元，设立“快速办”保险服务点36个。已快速办结5起保险理赔，理赔率达100%。

摘自 中国高速公路

盘点2022年我国建成通车的智慧公路

2022年是加快建设交通强国建设和全面实施“十四五”规划极为重要的一年。这一年，智慧交通建设持续推进，多条智慧公路陆续建成通车：2月，杭绍台高速绍兴金华段全线通车；3月，支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路——绍兴市于越快速路正式通车；5月，湖北“智慧高速”鄂州机场高速公路正式通车；11月，湖南“智慧高速”平益高速公路正式建成通车；12月，山东济青中线工程潍青段（潍坊至青岛高速公路及连接线项目）正式通车；12月，云南昭通市智慧高速试点项目昭阳西环高速公路正式通车。

此外，除了以上已通车的智慧公路，德昌至会理高速公路78.4公里主线沥青路面铺设全线完工，标志着四川智慧高速——德会高速全线基本具备通车条件，预计近期通车。

摘自 中国交通信息化