9项铁路国家标准正式发布
近日，由国家铁路局组织编制的《轨道交通 机车车辆牵引变压器和电抗器》等9项铁路国家标准，经国家标准化管理委员会审批后正式发布。9项标准均为修订标准，将于2024年3月1日实施。该9项标准是中国铁路技术标准体系的重要组成部分，其发布为铁路产品的设计、制造、检验等提供了技术依据，对保障铁路运营安全和提高产品质量将起到积极的作用。
9项标准的名称具体如下：
一、《轨道交通 机车车辆牵引变压器和电抗器》（GB/T 25120-2023）；
二、《轨道交通 机车车辆电气设备 第3部分：电工器件 直流断路器规则》（GB/T 21413.3-2023）；
三、《轨道交通 机车车辆电气设备 第4部分：电工器件 交流断路器规则》（GB/T 21413.4-2023）；
四、《轨道交通 机车车辆电气设备 第5部分：电工器件 高压熔断器规则》（GB/T 21413.5-2023）；
五、《轨道交通 通信、信号和处理系统 传输系统中的安全相关通信》（GB/T 24339-2023）；
六、《轨道交通 受流系统 受电弓与接触网动态相互作用测量的要求和验证》（GB/T 32592-2023）；
七、《轨道交通 机车车辆变流设备 机车、动车组辅助变流器》（GB/T 34575-2023）；
八、《轨道交通 直流避雷器和电压限制装置 第1部分：无间隙金属氧化物避雷器》（GB/T 43022.1-2023）；
九、《轨道交通 直流避雷器和电压限制装置 第2部分：电压限制装置》（GB/T 43022.2-2023）。
摘自 智汇轨道交通
《上海市轨道交通智慧调度建设发展纲要》发布
据上海地铁消息，为深入贯彻交通强国战略和上海市建设卓越全球城市的决策部署，助力上海地铁高质量发展和智慧化建设，上海轨道交通路网运营调度指挥中心在集团《上海智慧地铁建设与发展纲要》和《上海申通地铁集团有限公司数字化转型发展实施意见》的总体规划指导下，历时两年完成《上海市轨道交通智慧调度建设发展纲要》（以下简称“纲要”）的编制、咨询论证和正式发布，推动调度指挥的数字化转型和高质量发展。
“纲要”率先在行业内对智慧调度的内涵定位、顶层设计、建设内容和发展规划进行了明确，不仅是上海市轨道交通智慧调度平台建设的纲领性和指导性文件，也为其他城市轨道交通的智慧调度平台建设提供了“上海经验”和“上海方案”。
“纲要”形成面向运营生产和调度指挥核心业务的上海市轨道交通智慧调度总体架构。架构体系包括数据感知采集层、数字共享服务层、调度业务功能层和应用终端部署层四大层级。
摘自 轨道交通展暨产业发展论坛
交通运输部：2023年12月城市轨道交通客运量同比增加15.1亿人次
据交通运输部微信公众号消息，2023年12月，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里，实际开行列车333万列次，完成客运量26.7亿人次，进站量16亿人次。12月份，客运量环比增加0.8亿人次，增长3.2%，同比增加15.1亿人次，增长130.1%，较2019年月均客运量增加6.8亿人次，增长34%。12月份全国总运营里程的平均客运强度为0.863万人次每公里日，较2019年全国总运营里程的平均客运强度降低18.6%。
本月新增运营里程250.1公里。新增运营线路6条，为武汉地铁19号线、重庆地铁18号线、天津地铁11号线、郑州地铁12号线、贵阳地铁3号线、南通地铁2号线，新增运营区段11个，为北京地铁11号线西段剩余段、北京地铁16号线剩余段、北京地铁17号线北段、广州地铁5号线东延段、广州地铁7号线二期、深圳地铁8号线二期、武汉地铁5号线调整工程、南京地铁7号线南段、合肥地铁2号线延长线、合肥地铁3号线延长线、哈尔滨地铁3号线二期西北半环(中华巴洛克街区站至北马路站)。
摘自 城市轨道交通网CCRM
苏州轨道交通“以业务重构为导向的车站数字化转型示范工程”立项顺利通过专家评审
1月22日上午，由中国城市轨道交通协会副会长仲建华率领的协会专家组团队，对苏州轨道交通“以业务重构为导向的车站数字化转型示范工程”（以下简称“示范工程”）的项目立项进行了技术审查。
示范工程提出了基于业务流程动态重构的人机协同创新方法论，并以新兴数字化技术为驱动，重构了车站业务流程，建立了与之配套的创新管理模式，通过业务、管理和技术三位一体的联合创新方式，有效提升了车站业务场景的智能化水平和自动化水平，减少减轻人员工作量，提高了车站业务效能和人员调度效率，实现了车站数字化转型效益价值的最大化；车站数字化转型方案提出的平台架构，实现了业务创新模式从技术叠加到技术迭代的转变，能够基于数字底座和低代码工具，支持在同一平台实现低成本高效率的应用创新和个性化；方案提出了模块化即插即用的专业融合新模式，能够充分发挥专业优势，有力维系健康的行业生态。
摘自 轨道交通展暨产业发展论坛
5G公专网应用开启城轨万物互联新时代
城市轨道交通正朝着更加智能化、绿色化方向发展，新的应用场景和业务形态离不开高带宽无线网络的支撑。南京地铁在全国率先提出5G公专网概念，将5G公专网投入正式商用，利用5G网络具有的高带宽、低时延、广链接的特性，赋能轨道交通行业，解决了专用无线网络带宽不足的问题。
南京地铁通过对5G技术应用的不断探索，成功将5G技术与城市轨道交通行业有机结合，覆盖了轨道交通全场景，承载了车辆、信号、通信、自动售检票等6大专业12个系统的业务，满足轨道交通运营管理、乘客服务、设备运维等领域的创新应用发展需求。2023年，南京地铁在既有线推动了弓网检测等新业务的快速落地，充分发挥5G公专网网络架构简单和快速部署的能力，为行业使用5G公专网做出了标杆。
摘自 中国城市轨道交通协会
数智赋能 济南轨道交通安全管理提质增效
市委市政府提出，2024年要扭住“项目深化年”这个“总牵引”，努力塑造高质量发展新优势。对济南轨道交通来说，项目提速增效是实现高质量发展的应有之义。这里的“项目”除了工程建设项目，还包括科技创新、数智化等诸多领域。具体如下：
一、安全管控数字化、全局化：将施工管理过程中的复杂数据汇总整合，项目风险、隐患、盾构、人员管理等信息综合呈现在数智化综合数据展示大屏，直观展示集团安全管控的总体状况；
二、智能辨识风险、自动预警风险：基于动态风险管理理念，采用多种先进技术，结合工程特点建设风险管理平台，实时对各类风险源等级及管控措施进行动态调整和监督落实，形成风险识别、风险治理、风险处置的全过程管理；
三、智能分析隐患、闭环式管理：建设隐患排查治理系统，建立隐患数据库、App，设置隐患随手拍、隐患分级治理等多种功能，辅助进行隐患排查治理工作，实现对隐患分类、分级、分单位统计分析，极大地降低了隐患发展成为事故的可能性等等。
摘自 轨道科技网
智慧地铁移动站务管理系统研制与应用
随着地铁建设的飞速发展，城市轨道交通行业正朝着数字化、网络化、自动化方向迈进。在地铁信息化建设的进程中，面向地铁站务管理的业务系统研究较少，现行地铁运营服务体系亟需结合新技术建立新模式。广州地铁在22号线站务管理系统移动终端研制过程中，根据站务工作的实际需求进行优化设计，对基于综合监控的管理系统各项功能做出改进和完善。借助各种现代化的信息技术手段完善数据管理系统，实现运营数据汇总、客流量统计、设备检测、安全预警等功能，移动终端同时支持数据分析和预测，提高地铁站务管理质量。
广州地铁22号线采用基于综合监控的移动站务管理，利用移动信息技术管理和监控地铁运营和服务，实现“口袋”综合监控功能，实时展示运营信息数据、设备运行状态、事件和报警数据、视频监控画面、智能客服等信息。在现场巡视发现异常时，移动站务则成为现场与监控中心的信息桥梁，通过移动站务可对异常事件的现场照片、视频文件进行上报，即时反馈和解决现场问题。借助车站内移动热点网络（Wi-Fi），将车站中的各种设备连接到同一个互联网络系统中，同时通过热点网络将各专业的实时数据传送到特定的系统界面上，并对其进行相应的监管。搭建站内通信联络体系，赋能单兵作战能力，从而提升地铁运营的效率和安全性。
摘自 轨道运维
面向数智运营的南宁轨道交通智能运维创新与实践
10月27-28日，2023（第七届）中国城市轨道交通智慧运维大会在武汉顺利举行。本届大会由现代轨道交通网首创策划，联合中国机械工程学会设备智能运维分会、武汉地铁集团有限公司共同主办。
会议上，南宁轨道交通运营有限公司 赖治平 副总经理发表《面向数智运营的南宁轨道交通智能运维创新与实践》。
城市轨道交通随着运营线路的增加，线网的形成，客流不断增多，运输压力不断增大，对行车安全及效率的需求随之越高，地铁设备设施运转负荷越来越大，导致故障频率增加，使得运营管理面临巨大挑战；这迫切需要运营公司在提升设备设施维护效率及质量、快速响应故障处理及恢复、全面掌控设备设施运行状态等方面采取相应的措施和对策。
摘自 轨道运维
