4省份12个项目，2023年双向十车道及以上高速公路改扩建项目最新进展！
当前我国的高速公路除了新线路以前所未有的速度与规模建设外，改扩建工程也陆续成为高速公路建设的一大亮点，特别是20世纪80至90年代建成的高速公路，由于当地与区域经济的快速发展，交通流量增长迅速，服务水平下降明显，现有的车道数已无法适应交通量持续增长的需要，不得不进行拓宽改造。
2023年间，高速改扩建工程语法火热，广东、江苏、山东、辽宁四省双向十车道及以上的高速公路改扩建项目共计12条。项目总施工里程合计800公里，其中辽宁的京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程的改扩建段长超220公里。
安徽合肥首座无人智慧收费站启用！
扫个码就能实现“一键救援”
“一键扫码救援”系统是合肥市首个实现扫码一键报警、微信准确定位、信息自动登记的智慧高速公路系统，将过去“被动式救援转变为主动式救援”。
过去，常规的报警方式不仅拨通救援电话耗时长，弄清楚当事人所处的位置一般也要三四分钟，进而导致事故处置效率低，延误了救援时机，可能还会引发二次事故。
如今，在合肥北环高速边护栏上每隔30米就设置一个二维码，总数量达到了2700个。一旦驾驶员行驶过程中发生了各种突发情况，只要用手机扫描护栏上的二维码后即可进入救援填报页面，司乘人员只需要填写手机号、选择事件类型（车辆故障、交通事故）和车辆类型（客车、货车、营运大客、危化品车辆），选填有无人员受伤等，之后即可提交救援。亦可扫码直接提交救援，系统将会自动获取路段、方向、桩号等信息。
杭绍甬高速杭绍段通车：打造智慧高速“浙江方案”
这条高速公路从规划之初就受到交通行业的重视和社会广泛关注。在建设过程中，浙江省交投集团秉持主动发现、主动管控、主动服务的“三主动-闭环管理”理念，以高速公路营运管理为主导，基于大数据、物联网、交通仿真、数字孪生、高精地图等技术，创新打造了浙江版的协作式智能交通管理系统，形成了集主动交通管理、准全天候通行、伴随式信息走廊、智慧隧道、智慧服务区、绿色能源服务、施救在线等场景为一体的智慧公路，不断提升老百姓出行体验和交通管理能力，为交通高质量发展贡献智慧高速“浙江方案”。
基于路侧激光雷达的人车轨迹跟踪与意图预测
当前对于非机动车，特别是对于行人的技术投入和创新略显不足，通过路侧传感器实时获取交通目标的轨迹信息，可极大程度规避交通事故的发生。通过在路侧安装激光雷达传感器，通过对激光点云数据的处理，进行交通目标的识别与跟踪，可进一步提高交通出行的安全性能，涉及背景点云过滤、目标识别与分类、轨迹跟踪与预测三项激光雷达数据处理关键技术。
“1+N”大运维 ｜广东高速机电运维数字化转型探索与实践
传统机电运维模式存在资源分散、缺乏统筹管理机制、智能化程度不高等问题，难以满足新形势下的高标准要求。
广东省交通集团有限公司积极探索数字化运维新模式，创新性提出“1+N”机电大运维管理体系的改革举措，进一步提高高速公路路网通行效率和服务水平。
“1”中心作为机电大运维的“智慧大脑”，为机电运维业务提供“监测评估、技术支撑”服务，重点解决共性问题、技术难题，提升运维工具智能化水平；
同时，科学合理将现有运维路段重新梳理划分为“N”个养护片区，并在各养护片区下设若干运维网点，“N”作为日常养护服务单位，提供现场维护、应急保畅等服务，逐步形成标准化运维作业，“1”和“N”之间数据共享、高效协同，形成“中心-片区-网点”三级运维管理体系，实现运维资源布局有效整合优化。
摘自 赛文交通网
当「通感一体」遇上智能交通，将碰撞出怎样的“火花”？
当前，5G发展正逐步迈向深水区，作为5G-A阶段引入的新技术，以连接为中心，通信感知一体化正在开启产业链的新一轮布局探索。
通感一体，即通信感知一体化技术（ISAC），是指基于软硬件资源共享或信息共享，使得未来的通信系统同时具有通信和感知功能协同的新型信息处理技术，可有效提升系统频谱效率、硬件效率和信息处理效率，是3GPP在5G-A阶段研究的新技术。
5G-A通感一体化技术使得传统基站在提供通信能力的同时具备“雷达”般的感知能力，通过通信和感知能力一体化设计构建低成本、亚米级精度、无缝泛在的通感一体网络，实现对车辆、行人的感知，在一定程度上可在车路协同等场景中替代路侧雷达，降低后续的工程维护等费用，带来巨大的经济效益和社会效益。
摘自 赛文交通网
通运输部：同意开展“准全天候通行智慧管控科技示范工程”等8项科技示范工程创建工作
交通运输部日前发布通知，同意开展“京哈高速公路京津冀段恶劣天气准全天候通行智慧管控科技示范工程”等8项科技示范工程创建工作。
依托G1北京至哈尔滨国家高速公路京津冀段智能化建设项目，聚焦“智能、安全、高效”主题，建立交通运输、公安、气象等部门的协同机制，开展高速公路精准气象环境监测预警、一路多方协同联动智能管控、在途人员精准诱导与契约式通行导引、基于人工智能（AI）大模型的应急指挥调度等技术研究与应用，实现“全量感知、全线可控、全端触达、全天通行”和非特殊情况不管控、不分流的目标，形成可复制、可推广的准全天候通行技术成果及实施经验。
摘自 智慧交通
湖南高速数字化“大运营”平台落地运用
湖南高速运营信息化集中管控平台采用先进的微服务技术架构，引入大数据技术，打破以往各项子系统间的信息壁垒，实现土建、机电养护系统重构和业务流程的深度融合，并对路产、收费及其他运营子系统进行集成和数据融合，做到“一站式办公”“智能化决策”，全面提升整体运营安全和综合管控效率。
摘自 智慧交通
