交通运输部：9月城市轨道交通运营数据速报

2022年9月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路280条，运营里程9195公里，实际开行列车281万列次，完成客运量17.7亿人次，进站量10.6亿人次。9月份，客运量环比减少1.9亿人次、降低9.5%，同比减少2.2亿人次、降低11.2%。本月新增运营里程96.8公里，其中，新增运营线路2条，分别为杭州地铁19号线和郑州地铁6号线一期西段；新增运营区段4个，分别为杭州地铁3号线北延段、杭州地铁10号线后通段、大连地铁2号线二期北段和南京S8线南延线。

摘自 轨道交通网

“超大规模地铁列控系统运维数字化转型关键技术及应用”顺利通过专家评审

上海地铁与上海市交通运输行业协会在陈太路数字化综合运维中心联合主办了“超大规模地铁列控系统运维数字化转型关键技术及应用”成果鉴定会,得到专家“国际领先”的高度评价,取得多个“首创”。

一、首创列控全生命周期数字化运维理论。发明了列控运维数据协同方法，研发了故障建模语言，在世界上首次实现列控系统“状态修”。

二、首创列控系统多源数字感知技术。突破进口安全设备的技术黑盒，实现关键参数采集覆盖率100%，平均故障修复时间7分钟，优于纽约等一流地铁的30分钟水平。

三、首创列控信息可信传输技术。突破国外无线通信技术垄断，围绕LTE-M取得一系列技术创新成果。在不降低设备安全完整性等级的前提下，实现远程维护，突破了长期制约运维效能的行业难题，成果形成国家标准，技术自主可控，保障地铁“大脑”信息安全。

四、首创基于云平台的列控健康管理技术。提出列控故障根源搜索、参数超限报警、列车自主运行控制仿真等方法，实现数字要素、作业流程和作业结果的数字化闭环。 

摘自 轨道交通网

广州地铁牵头“城市轨道交通列车在途安保与能力保持关键技术及应用”项目技术达到国际领先

2022年10月10日，广东省机械工程学会在国家工程研究中心大楼，组织召开了由广州地铁集团有限公司牵头完成的“城市轨道交通列车在途安全保障与能力保持关键技术及应用”科技成果鉴定会，项目牵头及参与单位的刘光武教授级高工、贾利民教授、何治新副主任及项目成员等人员出席了会议。

评价专家一致认为：该项目形成了我国城轨交通列车在途安全保障与能力保持核心基础技术体系，创新性强，总体技术达到国际先进水平；其中列车关键部件在途隐患挖掘与故障定位及轨道和接触网车载集成化检测等技术达到国际领先水平。

本项目来源于国家863计划“列车在途监测与预警系统集成技术与示范工程”课题、国家重点研发计划“复杂环境下行车设备及系统全生命周期能力保持技术”，历时十余年，攻克了列车在途服役状态全息化准确感知和精确辨识、列车视情精益维修和行车设备服役能力保持等技术难题，形成了自主知识产权列车在途安全预警与运维支持技术和系统装备体系，为城市轨道交通列车在途安保与能力保持赋能。

摘自 城市轨道交通创新网络

未来10个“AI+轨道交通”智慧地铁场景首次发布

上海市轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心发布首批10个“AI+轨道交通”智慧场景。其中，部分场景已经进入试点应用阶段。

场景一：智能巡道。对于全自动运行线路，根据列车位置，自动唤醒最佳巡道列车，实现非限速下的列车无人驾驶巡道，智能识别线路障碍物，自动将图文信息上传至控制中心，并自动联动列车控制。可支持多车同时巡道作业，可自动安排相关人员进行障碍物检查、清除等相关流程；巡道完成后，自动由巡道列车变换为正线服务列车。

场景二：智能避障。识别列车前方障碍物，智能分析判断障碍物类型和危险级别，同时根据线路及列车情况自动计算最佳运营调整策略，重新选择小交路运营等，并将情况告知乘客，给出换乘建议；在条件允许情况下，对障碍物进行自主清除。

场景三：智能边界防护。对自动化区域进行安全监护，对边界设施的非授权侵入进行监测，异常事件会触发报警并启动防护，可保障行车和人员安全。

场景四：智能水患防护。对轨行区、车站出入口积水情况进行监测，利用专家系统进行分析判断，提供应急预案，控制水患影响。

摘自 轨道智慧

世界首个，成功运行

近日，阶段性建成的世界首个电磁推进地面超高速试验设施——“电磁橇”设施，在济南成功运行，对于吨级或以上物体最高推进速度可达每小时1030公里，创造了大质量超高速电磁推进技术的世界最高速度纪录。

高速地面交通、航空飞行器等高速先进装备的研发，必须解决复杂动态过程下的空气动力学、高强度先进材料、高速测控等一系列科学技术问题。采用电磁推进技术建造的“电磁橇”设施，具有推力大、响应快、精确可控等突出优势，可以为上述问题的解决提供重要的测试手段。

目前，“电磁橇”设施可向国内相关企业和研究单位提供试验与测试服务，对支撑我国大质量高速先进装备持续快速发展和高速科学技术研究具有重大意义。

摘自 城市轨道交通研究

新一代混合动力城际列车亮相西安

我国新一代混合动力城际列车在西安正式亮相。列车以复兴号动车组技术平台为基础，采用3辆编组，2动1拖动力配置，运行速度为120km/h，全列定员188人，可重联运行。

列车具有快起快停、快速乘降、大载客量、耐高寒防冰雪、安全舒适等特点，满足中低运量、公交化运营需求，主要优点如下：

绿色环保：列车采用低排量、小功率的内燃动力包和大功率的动力电池混合作为牵引动力，运用最优能量管理策略，当列车在站内、市区低速运行时优先采用动力电池组供电，实现市区内“零”排放。

公交化运营：列车具有快起快停、载客量大等特点，能够进行灵活编组，实现公交化运营。室内外噪音均远低于标准值，为乘客提供安静舒心的乘车环境。列车无线Wi-Fi全覆盖，设置具有满天星氛围灯效果的吧台，为旅客提供高端、大气、便捷的就餐空间。

智能运维：全列车共设置900多个实时在线监控点，实现列车关键系统、关键部位精准监测及诊断。同时采用一体化检修模式，提高检修效率，节约全寿命周期成本。

摘自 城市轨道交通创新网络

全国首个！成都铁路枢纽环线开通公交化运营

10月11日上午6:30，一列崭新动车从成都南站出发驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营，成都成为国内首个依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的城市。成都市铁路实现“环+射”路网公交化运营。

动车组本地制造落地并投入成都市“环+射”网络化运营，对增强成都铁路枢纽功能、提升成都市轨道交通装备制造产业实力、服务群众高效便捷出行、推动区域协同发展具有重要意义。

摘自 轨道经济

全国铁路10月11日起实行第四季度运行图

10月11日零时起，全国铁路将实行第四季度列车运行图。调图后，全路开行旅客列车5286对，较现图增加21对；开行货物列车10829对，较现图增加41.5对，铁路客货运输能力进一步提升，为国民经济平稳运行提供有力运输保障。

新图的实施，有利于进一步发挥路网作用，提高铁路运输服务质量效率，更好服务国家战略和人民群众生产生活需求。

一是京唐、京滨城际铁路开通运营，为京津冀协同发展提供更好服务。

二是合杭高铁湖杭段、兴泉铁路建成投产，长三角及海峡西岸运力进一步提高。

三是充分运用优质运输资源，闽赣宁等地进京旅客列车旅行时间进一步压缩。

四是充分发挥重载铁路和煤运大通道作用，保通保畅和能源保供能力进一步增强。

五是高效统筹疫情防控和客货运输，铁路运输服务品质进一步提升。

摘自 科创轨道交通