《城市隧道洞口智能控制系统设置及技术要求》公开征求意见
根据《中国智能交通协会团体标准管理办法》的相关要求，团体标准项目《城市隧道洞口智能控制系统设置及技术要求》的研究工作已取得阶段性成果，形成了标准征求意见稿（附件1）。
《城市隧道洞口智能控制系统设置及技术要求》适用于城市道路隧道洞口智能控制系统相关内容的设计、管理。本标准规定了城市隧道洞口管理系统的组成和布置要求、系统控制要求、设备设施技术要求等。系统主要包含物理控制设施、交通管控设施、信息发布设施、声光警示设备等。
本标准的制定旨在使城市隧道洞口管理系统的设置更加规范，隧道洞口管控更加高效、安全，助力提升道路隧道运行安全水平。
摘自 中国智能交通协会
稳经济，二十省份已有近3万亿交通投资计划
2023年，总的政策基调就是“稳经济”，各地方政府为实现该目标，已经出台了许多政策，以及设立了相应指标。作为“稳经济”的重要组成部分，通过政府投资新旧基建来拉动就业、消费，是许多省市发力的重点，而作为传统基建的核心成员，公路建设也就肩负了各地“稳经济”引擎之一的责任。交通运输部2022年底发布的数据显示，2022年1月至11月，我国完成交通固定资产投资3.5万亿元，同比增长5.8%。如果按现在各省市出台的政策来看，今年超过4万亿完全有可能。
2023年，浙江公路水运投资安排超2300亿元；计划建成高速公路220公里、普通国省道260公里，新改建农村公路1000公里；新增沿海万吨级以上泊位5个、内河千吨级航道23公里。
摘自 智慧交通
全天候通行与全数字化监测预警管控系统
2023年，智慧交通市场最值得关注的领域应该就是公路信息化市场了，尤其类似京沪、京港澳（湖南境内560亿）、长深、沪武这样的高速主通道以及广深、泉厦、机荷等都市圈联系高速公路的改扩建项目，动辄几百亿投资，包括智慧高速在内的信息化投资，也一定不会少，今年的公路信息化以及轨道信息化项目市场竞争一定会更加激烈。
公路信息化投资中，智慧高速与传统三大机电系统，本身是相辅相成的，智慧高速建立在后者的基础之上，虽然智慧高速建设内容大同小异，但各地业主也在摸索出一些方向，管理上快速感知、及时预警、支持路警协同等，经营方面大的方向就是“全天候通行”。
浙江沪杭甬首次在沪杭甬高速红垦枢纽正式投入使用全省首套SATM系统。该系统包含全天候雷摄感知机、声光报警器、定向喇叭、车道级信息屏等全套核心硬件设备，是兼具视频服务管理、事件检测分析、交通数字孪生服务、事故预警管理、车道级精准管控等七大功能模块的数字化管控系统。
摘自 智慧交通
运行监测、稽核、网络安全态势感知，河北高速公路联网收费更有保障
近日，河北省高速公路联网收费运行监测系统成功上线运行。
该系统通过对ETC门架、收费车道等系统进行运行监测，加强交易流水数据、基础信息数据、查验数据等关键业务数据传输监控，提升了河北省高速公路联网收费系统运行监测能力。通过监测预警，对监测发现的问题及时告警并推送至相关人员，从而及时对故障进行修复处理，全面提升全网系统异常处置效率，减少由于各系统故障造成的通行费损失，进一步提高全省联网收费系统运维保障能力。
摘自 智慧交通
“十大亮点”彰显智慧，重庆高速智慧收费站上线
重庆高速集团从提高收费站通行效率、提升自助智能化程度、优化人员配置等方面思考收费站通行管理新模式——智慧收费站。体现亮点有：①智慧收费站采用“匝道预交易+三级诱导+车道验证”技术，打造“匝道自由流与收费车道联动”的收费新模式。②智慧收费站数字孪生系统围绕收费站场景，以静态数据采集、融合处理建模为基础，以收费数据叠加、可视化展示为方向将收费广场运行状态、ETC车辆交易情况实时仿真可视化展示，从而提高了收费站服务水平，提升了收费运营智能化水平。③智慧收费站运用AR实景系统与收费站运营管理深度融合，探索高速公路收费业务领域的创新型应用。④窄道化设计理念助力收费站不再成为堵点；⑤ETC车道跑马灯设计创新视觉体验；⑥智能自助车道全覆盖提高收费车道自助收费能力；⑦智慧收费站收费岛采用无亭化设计，收费岛不配置岗亭等硬件设施，收费员的工作场地由”三尺岗亭”变成了舒适感十足的服务岗；⑧智慧收费站建设远程辅助系统，接收车道收费软件系统出现通行异常的特情处理消息，通过音视频对讲、远程操作实现智能自助车道特情事件处理功能；⑨岛前诱导利用多元数据实现车道秩序灵活管控；⑩悬浮式费显让通行提示更加人性化。
ChatGPT与智能交通，能否碰撞出新的火花？
随着ChatGPT如燎原之火一般的不断燃烧，加之人工智能建设作为“新基建”建设的七大核心领域之一，国内AI领域相关企业以及投资人快速宣布投身于以ChatGPT为代表的AI技术驱动自然语言出库工具的新一轮研发应用当中，掀起了国内AI技术领域发展和投资的又一次高潮。
从行业市场来看，当下较为火热的AI系统产品，如高速公路云平台、城市大脑、城市综合交通运行监测与指挥系统、车路协同系统等，都是针对各类细分应用场景下的实际问题进行架构的。
因此，智能交通行业专家们在面对“智能交通行业需要什么样的AI”这个颇为庞大的问题之时，也都不约而同的给出了类似的答案，一如ChatGPT所总结的，智能交通的建设和发展需要各种类型的人工智能技术，而非仅依靠某类人工智能产品所能满足，并简明指出智能交通的AI系统和产品的基本架构，都应该满足理解交通需求、识别交通场景、公平分配交通资源、照顾全体出行者等需求，才能真正的赋能当下智能交通行业建设。
尽管ChatGPT尚未给智能交通行业发展提供实质性帮助，但其所掀起的新一轮AI研发应用热潮也间接给出了智能交通行业AI产品探索的新方向。
摘自 赛文交通网
高速公路差异化收费两年后，实效究竟如何
当前差异化收费确实有效解决了高速公路当下的诸多问题。
一、最大限度地发挥了公路网特别是高速公路网的使用效率。通过调整高速公路通行时间和收费优惠，将长途、重载车辆引导至高速公路通行，调节高速公路与普通公路的交通流量，从而降低普通公路的交通压力和安全事故，提高了高速公路运输的效率和可靠性，改善路网循环质量。
二、降低交通事故率，减少了车辆低速行驶带来的污染。随着长途、重载车辆被引导至高速公路，普通公路路网流量降低的同时通行效率得到有效的提升，减少了交通阻碍导致的碳排放量和噪音、尘土；同时车辆拥堵压车情况的缓解，有效降低了交通事故率，提高交通安全性。
三、降低了普通公路的养护成本。随着重载车辆逐渐被引导至高速公路，与应用差异化收费路段并行的普通公路养护成本将有效降低，同时延长了道路使用寿命；
总结而言，差异化收费政策实施后有效提升了高速公路整体通行情况，时间成本、通行费、燃油费、交通事故率等显著降低，交运物流企业收到了实在的优惠，促进了经济的发展。
同时，高速公路差异化收费的全面推广，在一定程度上推动了ETC的规模上车和应用，也进一步推动了高速公路收费站点改建和收费系统的升级。
摘自 赛文交通网
高速公路高精度数字底图项目建设与思考
高精度数字地图聚焦的是地图本身建设，主要交付目标是地图。高精度数字底图项目搭建的基于地图的数字底座，其建设目标是全省高精度地图数据为基础，结合行业数据，构建一个基于业务数据和空间计算能力的赋能平台。
高精度数字底图项目构建包括云资源基础设施、空间数据采集及治理建设、基础引擎建设、应用开放平台。
高精度数字底图项目通过高精地图关联人、车、路、交通环境数据等实现公路基础要素数字化，并对交通建设、管理、养护及营运等交通环节场景数据建模，并与公路基础要素数进行空间关联，构建仿真基础环境，通过不断的场景化应用进而探索高速建设、交通运营管理等的最佳方案。
摘自 赛文交通网
