轨道交通行业首个绿色低碳设计与评价标准正式发布
近日，由广州地铁集团有限公司和建科环能科技有限公司联合主编的中国工程建设标准化协会CECS标准《绿色低碳轨道交通设计标准》和《绿色低碳轨道交通评价标准》正式公开发布，填补了轨道交通行业在绿色低碳设计与评价标准领域的空白！
在国内首次完整的实现“站、场、线”全覆盖的绿色低碳轨道交通设计标准和与之嵌套使用的评价标准，为国内首创！设计标准以绿色策划、规划协同设计为指引，涵盖轨道交通的全范围、全专业和全过程，着重解决怎么“绿色低碳”——即技术措施如何采用的问题；评价标准涵盖轨道交通“站、场、线”的全要素评价，以“安全耐久、便捷高效、健康舒适、资源节约、环境友好、运营管理”为6大评价指标，着重解决什么是“绿色低碳”以及有多“绿色低碳”的问题。
项目编制组积极响应国家碳达峰碳中和相关要求，积极践行绿色低碳的高质量发展理念，形成了近10万字的两份沉甸甸的技术标准，并在广州地铁广州东至花都天贵、芳村至白云机场线路设计中率先推广应用标准中的“三星标准”。
摘自 轨道交通网
约24.8亿！2022年城轨综合监控系统项目招中标汇总
综合监控系统（ISCS）由控制中心CISCS系统、各车站级SISCS系统、车辆段ISCS系统、停车场DISCS系统、网络管理系统（NMS）、培训管理系统（TMS）、维护管理系统（MMS）等组成。地铁综合监控的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。
现代轨道交通网不完全统计，2022年城市轨道交通共有17座城市的业主发布32条线路综合监控系统招中标项目。根据现有数据统计显示，中标总金额约为24.80亿元。
据统计，2022年城市轨道交通综合监控系统项目总中标额超过一亿元的单位有：国电南京自动化股份有限公司、上海宝信软件股份有限公司、国电南瑞科技股份有限公司、同方股份有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、卡斯柯信号有限公司、深圳市赛为智能股份有限公司、浙江中控信息产业股份有限公司。
摘自 现代轨道交通
智慧地铁 ▏南昌地铁票务管理系统和客流监控平台
2022年，南昌地铁运营正式上线票务管理系统和客流监控平台。票务管理系统和客流监控平台的正式上线，实现了票务业务管理工作朝着精细化、规范化、智慧化方向不断迈步。
该平台将传统轨道交通自动售检票系统（AFC系统）中的刷卡交易、票卡库存及进出站客流相关数据进行整合，通过数据的实时整合分析展示，实现站点客流实时监控，票卡库存动态管理，客运强度实时预警。除此之外，通过系统设计与流程优化相结合，达到“三分之一”流程优化的目的，让线上流程更加便捷，工作效率不断提升。该平台特点如下：
一、结构创新破难题。通过单向网闸实现生产网数据单向推送至办公网接口服务器，既保证了生产网络数据安全性，又实现了票务业务管理需要的数据交互。
二、实时监控优管理。生产数据以低颗粒度精准实时推送、解析。通过数据图形化展示，突出关注重点及大客流趋势。
三、分级展示更高效。针对不同层级使用人员分别设计了定制查看页面，包含线网历年总体情况趋势展示、业务的流程审核展示等。
四、学习园地促交流。运营票务管理系统内设置学习交流板块，包含可上传业务学习资料的业务指南板块、可在线交流沟通问题的业务交流板块等。
摘自 轨道运维
轨道交通将是百年工程，这项技术标准发布
地铁形如城市地下空间的“骨架”，是城市交通的重要组成部分。住建部近日发布《地铁设计标准（征求意见稿）》，组织有关单位起草了国家标准的地铁设计标准，并面向社会公开征求意见。其中明确，地铁主体结构设计使用年限不应低于100年。此外，当地铁采用高架或地面线路时，建筑结构形式和体量应与城市景观和周围环境相协调。
在行车组织方面，征求意见稿提出，当地铁线路采用站站停模式不能满足出行时间目标或竞争力不足时，可采用开行大站快车行车组织模式。同时，采用大站快车行车组织模式应满足线路远期高峰小时设计行车间隔不宜小于3分钟。
摘自 世界轨道交通资讯网
发车！最抗冻复兴号龙江省内载客运行
1月19日9时30分，我国最北端高寒地区首趟复兴号高寒智能动车组从哈尔滨站平稳驶出，在我国纬度最高、气温最低高寒高铁成功载客开行，标志着由我国自主研发制造的，目前世界上运营时速最高的复兴号动车组再次刷新极寒运行纪录，“中国速度”向北再延伸。
动车组增加了旅客服务、列车运行、安全监控等方面的智能化功能，采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维提升项点。增设“静音车厢”、无障碍车厢、开放式餐吧，车厢座椅均基于人因工程学进行优化，增加了USB充电接口、可调节头靠、电动腿靠、无线充电装置等，配备变频技术空调机组，温度调节更精准，旅客冬季出行体感更舒适。
摘自 轨道交通网
国内第一条商运的空轨！全线轨通，成功实现“场内试跑”
1月1日，“光谷光子号”列车成功实现“场内试跑”项目迎来突破性进展。“光谷光子号”首列车近日在龙泉车辆基地成功实现“场内试跑”。
目前，6座车站幕墙、室内装饰装修、设备系统等已基本完成；钢桥墩全线375个、混凝土墩柱90个，轨道梁全线884根，道岔共33组全部完成施工——全线区间实现“轨通”，配套设备系统同步安装；龙泉车辆基地，综合楼、列检库、牵变所、洗车库、工程车库、危险品库等均已建成，力争早日实现通车运营。
项目建成通车后，有望成为国内第一条投入商业运营的空轨线路。
摘自 城市轨道交通研究
国内首次！高速飞车全尺寸试验线超导航行试验成功
2023年1月14日，超高速低真空管道磁浮交通系统（简称“高速飞车”）全尺寸试验线（一期）首次超导航行试验，在山西省大同市阳高县高速飞车试验基地取得成功，这在国内尚属首次。
本次试验采用超导航行器，在完成超导磁体制冷、励磁之后，按照试验程序先后完成了3次航行试验，在210米线路上航行速度超过50公里/小时，各系统工作正常，实测航迹与理论曲线一致性好，完成了试验大纲规定的试验内容。本次试验是国内首次全尺寸超导航行试验，验证了高动态超导磁体、大功率多重变流器、耐高压集成模组、高激振悬浮构架、高精度定位测速、密闭空间管道无线通信、全过程安全控制、高精度轨道智能巡检等关键技术，初步验证了高速飞车系统总体方案的正确性和工作的协调匹配性。
超高速低真空管道磁浮交通系统（高速飞车）是利用低真空管道大幅减少空气阻力和噪声，利用磁悬浮消除摩擦阻力，利用电磁推进提供全程可控加减速，实现最大时速1000km/h超高速“近地飞行”。
摘自 科创轨道交通
