《贵州省智慧高速公路建设指南（试行）》发布

贵州省交通运输厅发布《贵州省智慧高速公路建设指南（试行）》。该指南从贵州省山区高速公路实际出发，围绕扩大内需战略实施，从全省“一张网”管理的角度，围绕政企协同、业务协同和产业协同需求，以数据和知识驱动为核心理念，以构建数字型、安全型、高效型、协同型、低碳 型智慧高速公路网为总体目标，打造“三级中心、四层架构、四大中台、八类应用”的智慧高速公路体系。

该指南中提到，智慧高速公路建设应以先进信息技术赋能业务，有效提升高速公路精准感知、精确分析、精细管理、精心服务能力。

高速公路数据架构图 

该指南中提到智慧高速公路应采用“云-网-边-端”技术架构。

智慧高速公路技术架构图

摘自 中国交通信息化

湖南省发布高速公路服务区设计、服务管理新规范

3月1日，湖南省市场监督管理局发布《高速公路服务区设计规范》（DB43/T 922-2023)、《高速公路服务区服务管理规范》（DB43/T 923-2023）。

上述2个地方标准自2023年5月17日起实施，旨在规范湖南省高速公路服务区设计建设管理工作，切实提升全省高速公路服务区的服务品质和服务形象，打造安全、便捷、高效、绿色的高速服务平台。

现行的《高速公路服务区设计规范》（DB43/T 922-2014)、《高速公路服务区服务管理规范》（DB43/T 923-2014）实施以来，对于引导、促进、规范全省高速公路服务区发展发挥了重要作用。但随着社会发展与出行需求的变化，国家标准和政策提出了新的要求。两个地方标准的修订，充分总结了湖南省高速公路服务区设计管理的实践经验，吸取现有国家标准和其他地方标准的经验，形成了适合湖南本土的高速公路服务区相关技术标准，体现了全龄友好、绿色服务、潮汐服务的理念，强化了信息化和标识系统在服务区的应用。

修订将解决高速公路服务区建设过程中存在的类型划分、建设规模、功能配置、交通组织、设备容量、提质改造、绿色发展等问题，进一步提升湖南省高速公路服务区公共服务水平、交通保障能力，有效指导和规范湖南省高速公路服务区设计建设和服务管理，提升服务区综合品质。

摘自 智能交通技术

国内首个“智慧高速车路协同+车机导航”应用在四川发布

国家新一代人工智能重大项目——“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”启动仪式2月24日在成都举行。当日，国内首个将智慧高速车路协同技术与车机导航融合的应用正式发布，可让普通车辆更加智能，未来将向全国公路推广。

此次在四川启动的“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”项目，正是车路协同技术路线。该项目依托全长157公里的国内首条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——四川蜀道集团成宜高速，由四川数字、阿里云、达摩院、高德地图等提供技术支持，通过软硬结合的云控平台和算法调优，实现全量、全天候、全程的精准感知。

在成宜高速上，每隔800米便设置有一根“智慧杆”，上面安装了雷达、鱼眼摄像机、卡口摄像机、球机摄像机、枪机摄像机、智能路侧设备(RSU)等设备，从而实现对高速公路人、车、路、环境、事件的智能、全时、全天候识别和监测。目前成宜高速可对异常停车、大雾天气等交通异常事件进行识别和智能决策，交通事故数量同比下降60%。“零事故”天数从每周0.5天提升到1.8天。交通事故办案率也提升了20%，办结时间平均缩短了20分钟。

此次发布的国内首个“智慧高速+车机导航”应用，能提升超视距感知能力，实现99%以上的感知覆盖率，95%事件识别准确率，97%以上的车辆轨迹连续性；普通用户通过手机即可享受到车路协同提供的超视距感知服务，实现全天候通行，显著提升行车安全性。

摘自 行业杂谈

多地智慧收费站建设实践与探索

近期，浙江省高速窄岛化数智云边收费站——杭金衢高速浦江收费站正式投用。据悉，浦江收费站基于超融合云服务器技术核心构架，采用ETC不停车收费、全车型自助交费和全车型自助发卡等技术设备，辅以匝道自由流车辆交互系统、单兵收费PAD和“智在亭”综合智慧服务亭等，打造全新的数智云边智能收费站。

浦江收费站在入口植入了激光管控、轴组称重检测、车型识别、行人非机动车管控等多个系统，在自动判别车辆信息的同时，实现了对超限车辆、非机动车、行人等的报警拦截。窄岛化车道集分屏显示、车道级灯光诱导和可变光栏杆机为一体，使车道通行引导更为安全清晰。此外，“智在亭”综合智慧服务亭可实时动态监测收费站通行情况，远程解决超时车辆、通行卡异常、车牌不符、特殊计费等收费特情，还可为司乘提供便民服务。当前，浦江收费站出入口车道通过率均保持在99%以上，整体运行情况平稳有序。

无人值守收费站系统组成

主要由无人值守安全管理系统、自助缴费系统、特情处置系统及辅助管理系统等组成。

无人收费技术架构

无人收费技术重点依托物联网、人工智能等新一代信息技术，在运管模式及运管规程的要求范围内，通过软硬件集成方式，与现有收费车道系统有效融合，逐步推动实现收费工作的“无人化”。结合现有高速公路收费模式，无人收费技术架构多按照“端－边－云”布局构建。

摘自 中国交通信息化

江苏发布2022年度交通运输科技发展报告：将加快推进数字交通建设

3月9日，江苏省交通运输厅官网发布《2022年江苏交通运输科技发展报告》。

加快智慧公路建设部分，提到江苏沪宁智慧高速公路打造效率提升、安全保障、精细服务、车路协同四大功能板块，利用网联化设备，开展高精地图与定位、5G移动通信、车道精准管控、准自由流、智慧服务区等多元化应用场景，打破既有平台之间的隔阂，促进数据联动共享，实现业务功能全流程服务，有效协助沪宁高速苏州段提升通行效率与运行安全。

开展智慧高速高精地图与高精定位技术应用，联动两客一危平台，为重点车辆实时跟踪奠定基础，与地图厂商开展沟通与合作，搭建数据共享桥梁，以车道级感知与诱导数据为基础，结合出行者需求提供定制化出行服务。

开展车道级饱和流量控制，在不影响安全通行的前提下，结合匝道控制、车道可变限速控制、车道管控等技术，构建饱和流量智慧决策模型体系，沪宁高速无锡段常态化启用匝道智能管控系统，实施管控以来，通过专用诱导屏以及高德导航语音提示，高峰流量累计增加62万辆，断面平均流量提升3.22%，通行效率提升11.05%。同时，应用车道管控后，主线车道交通秩序明显更优，主线车道高峰小时通过量增加，观测通行能力一二车道每小时增加142辆，三四车道提升234辆，通行能力提升率超10%，管控效果明显。

摘自 智慧交通

相约福州！第二十五届中国高速公路信息化大会月底开幕

第二十五届中国高速公路信息化大会于3月30日至31日在福州举办。本次大会以“创新·融合·高质量发展”为主题，由大会开幕式及主旨报告会、主题分论坛、技术产品博览会组成。

会议期间深入探讨高速公路信息化规划、设计、建设、管理、服务等创新发展及新一代信息技术在高速公路应用与发展等内容。

3月30日上午举行博览会开幕式、大会开幕式及主旨报告会。3月30日下午与31日，大会进入主题分论坛阶段。会议同期举办第二十五届中国高速公路信息化技术产品博览会，集中展示我国高速公路信息化技术产品研发、应用的最新成果。

摘自 中国交通信息化

道路龙门架，原来还可以这样设计

日前，英国国家高速公路公布了其“未来龙门架”设计竞赛的获奖名单。该竞赛旨在为高速公路和主要A级公路上的路侧龙门架更具流线型、优雅和一致的视觉外观，以提高公众的驾驶体验。“未来龙门架”竞赛由英国国家高速公路与英国皇家建筑师协会(RIBA)联合组织，共有来自英国和欧洲各地建筑公司的32个参赛作品。

冠军获奖作品(见下图)由Useful Studio设计，采用了简单、简洁的设计方法，比现有的龙门架设计使用更少的钢材，意味着更少的碳排放，并使用预风化而不是涂漆的钢材，比涂漆钢结构更耐用，未来潜在的设备维护要求更低，使用寿命更长，因为维修导致车道关闭和交通延误的情况更少。该设计思路也可以适用于不同类型的结构，包括跨越所有车道和路边标志的结构。

英国国家高速公路运营执行董事邓肯史密斯说， “现有的龙门架设计倾向于强调功能而不是形式，而竞赛的目的是创造创新的结构，可以容纳所需的标志和设备，与环境更协调”。

摘自 智慧交通